Jo, dráhy. Ty mívaly dost lidí na to, aby měly dopředu vymyšlené všechny možné scénáře a na ně formuláře. Ale pak stejně nastalo něco nemyslitelného.
Můj strýc byl u dráhy asi 20 let.
Já, jako malý, jsem měl strejdu co ještě jezdil na páře. Několikrát mě vzal do mašiny. Uhlí už tenkrát přidával do kotle šnek, ale dodnes si pamatuju, když rozevřel ty dvířka a bylo vidět jak tam to uhlí lítá dovnitř. Nebo když jej v Kyjově přednosta pořád nechtěl pustit, tak popojel a pustil mu dým do služebního bytu, co měl v patře nádraží. Mašinfíři na páře, to byla šlechta.
Strýc opravoval ještěrky v DOM. Ale on byl takový vynálezce a zlepšovatel... Tak se nakonec stal úředníkem. Měl posuzovat zlepšováky a ty smysluplné technicky dotahovat. V roce 1991 mu místo zrušili a on se stal soukromým podnikatelem.
Jo, dráhy. Ty mívaly dost lidí na to, aby měly dopředu vymyšlené všechny možné scénáře a na ně formuláře. Ale pak stejně nastalo něco nemyslitelného.
Můj strýc byl u dráhy asi 20 let.
Já, jako malý, jsem měl strejdu co ještě jezdil na páře. Několikrát mě vzal do mašiny. Uhlí už tenkrát přidával do kotle šnek, ale dodnes si pamatuju, když rozevřel ty dvířka a bylo vidět jak tam to uhlí lítá dovnitř. Nebo když jej v Kyjově přednosta pořád nechtěl pustit, tak popojel a pustil mu dým do služebního bytu, co měl v patře nádraží. Mašinfíři na páře, to byla šlechta.
Strýc opravoval ještěrky v DOM. Ale on byl takový vynálezce a zlepšovatel... Tak se nakonec stal úředníkem. Měl posuzovat zlepšováky a ty smysluplné technicky dotahovat. V roce 1991 mu místo zrušili a on se stal soukromým podnikatelem.